La composition des prix des tuyaux de drainage en PVC : la proportion des matières premières, les co?ts de traitement et de transport

Lors de la décoration et de l'achat de tuyaux, beaucoup de gens se demanderont : le même tuyau de vidange en PVC, pourquoi le prix est-il si pire? En fait, le prix du tuyau de vidange en PVC n'est pas déterminé en "battant la tête", mais par les trois co?ts de base des matières premières, du traitement et du transport. Aujourd'hui, nous allons "démonter ces co?ts" pour vous aider à comprendre la logique derrière le prix.

est le premier co?t des matières premières qui représente la plus grande proportion, représentant généralement 60 à 70 % du prix total. La matière première de base du tuyau de vidange en PVC est la poudre de résine PVC - un polymère en poudre blanche, dont la qualité détermine directement la résistance, la ténacité et les propriétés anti-age du tuyau. La bonne résine a une pureté élevée et peu d'impuretés, de sorte que le prix est naturellement cher ; tandis qu'une poudre inférieure peut être mélangée avec des matériaux recyclés. Bien que bon marché, le tuyau qui en résulte est facile à fissurer. En plus de la poudre de résine, il existe également plusieurs matériaux auxiliaires : tels que des stabilisants (pour empêcher le matériau de se décomposer pendant le traitement), des lubrifiants (pour faciliter l'extrusion du matériau), des charges (pour ajuster le co?t et les performances, comme le carbonate de calcium, mais en ajouter trop réduira la ténacité du tuyau). Ces matériaux auxiliaires représentent 10 à 20 % du co?t des matières premières, mais le choix de stabilisants écologiques ou ordinaires affectera également le prix final - par exemple, les stabilisants écologiques au calcium et au zinc sont environ 30 % plus chers que les stabilisants traditionnels au sel de plomb.

Vient ensuite le co?t de traitement, qui représente environ 20 à 30 %. Le co?t du processus de traitement provient principalement de quatre aspects : le premier est l'amortissement de l'équipement - la production de tuyaux de drainage en PVC nécessite des extrudeuses, des moules, des machines de découpe et d'autres équipements, le prix de ces équipements n'est pas bas et le co?t d'amortissement quotidien sera réparti sur chaque tuyau ; le second est la consommation d'énergie - l'extrudeuse a besoin d'un chauffage à haute température (généralement de 160 à 180 ° C) et la consommation d'énergie est très importante. Par exemple, une ligne de production a besoin de 50 à 80 degrés d'électricité par heure ; le troisième est la main-d'?uvre - le fonctionnement de l'équipement, l'inspection de la qualité et l'emballage nécessitent tous des travailleurs. Le salaire des travailleurs qualifiés est plus élevé que celui des novices, mais la qualité du produit peut être garantie ; le quatrième est la complexité du processus - par exemple, pour fabriquer des "douilles" (la partie où le tuyau est connecté), des moules et des processus supplémentaires sont nécessaires ; pour assurer une épaisseur de paroi uniforme, la pression et la vitesse de l'extrudeuse doivent être ajustées, ce qui augmentera le temps et le co?t de traitement. Par exemple, un tuyau de drainage avec une épaisseur de paroi uniforme et une douille lisse peut être 15 % plus cher à traiter qu'un tuyau avec une épaisseur de paroi inégale.

Enfin, les co?ts de transport représentent 5 % à 15 %, mais ils sont facilement négligés. Il existe de nombreuses variables dans les co?ts de transport : la première est la distance - l'usine est dans le Guangdong, et pour être expédiée à Pékin, le fret de chaque tuyau peut être 2 à 3 fois plus cher que celui des villes environnantes ; la seconde est l'emballage - bien que le tuyau de drainage en PVC soit plus léger que le tuyau en métal, il a peur de l'extrusion et de la chute, il doit donc être emballé dans un carton, puis enveloppé d'un film enroulable et de protège-coins en mousse. Le co?t de ces matériaux d'emballage peut représenter 20 % du co?t de transport ; le troisième est le mode de transport - le transport du véhicule entier (comme un camion de 500 pièces) est moins cher que le transport LTL (pas assez pour une voiture), car le LTL doit être covoituré, et le transfert intermédiaire augmentera le co?t ; le quatrième est les exigences spéciales - par exemple, le chantier de construction se trouve dans une région montagneuse isolée, et il doit être transféré par une fourgonnette, ce qui ajoutera un autre co?t. Un ami qui fait de la décoration a déclaré que le tuyau qu'il avait acheté la dernière fois avait été expédié du Hebei à la campagne du Shanxi, et que le co?t du transport représentait en fait 12 % du prix total, car les derniers kilomètres ont été tirés en tricycle.

Voyant cela, vous devez comprendre que le prix des tuyaux de drainage en PVC n'est pas "gonflé", mais que chaque centime correspond au co?t spécifique. Ne vous contentez pas de regarder le "bas prix" lors de l'achat - si un tuyau est 20 % moins cher que le prix du marché, il est probable que de la poudre de résine recyclée soit utilisée, ou de couper les coins pendant le traitement (comme éclaircir l'épaisseur de la paroi), ce qui est facile à bloquer et à fissurer lorsqu'il est utilisé plus tard, mais plus cher. Pourquoi ne demandez-vous pas plus : "Utilisez-vous une nouvelle poudre de résine?" "Comment l'épaisseur de la paroi est-elle contr?lée pendant le traitement?" Existe-t-il une protection pour les emballages de transport? "Ces questions peuvent vous aider à éviter le" piège à bas prix ". Après tout, les tuyaux sont des" projets cachés "enfoués dans le mur et souterrain. Si vous pouvez

.